首先，国内的整车物流企业规模小、协同差、资源利用率低、运输成本高、运力资源浪费、竞争力薄弱等特点。物流行业的进入
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最低价运输车队， 门槛比较低，造成行业群体数量多规模小，使得企业效益差，而且缺乏统一的行业标准和约束机制，服务品质参差不齐、水准不高。各物流企业为了生存被迫卷入无序、恶性竞争，最后导致行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。
其次，整车物流市场信誉制
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最低价运输车队， 度及市场秩序还不完善，中国现代整车物流十年的迅速发展，却并未带来商业道德提高。完善的产权制度和良好的信息传输体制有待进一步建立和完善，
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最低价运输车队， 因为一个良好的信誉制度、市场秩序，是需要一个很好的信息传输体制来配合的。
基于中国物流的现状，未来整车物流行业将呈现三大发展趋势：
第一，乘用车运输资源控制将会越来越集中，资源在几大管理商之间进行互换。过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制，通过管理控制服务质量、减低运营风险。整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。各大物流公司
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最低价运输车队， 之间的合作将解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”的问题，通过合理的分工，达到全局的运力协调及仓储设施优化的目的。
第二，未来几年乘用车物流中，公路运输仍是整车物流的主流，但铁路、水路运输份额将有所大幅提高，铁路、水路和公路运输三足鼎立是未来整车物流的趋势。第三，未来整车物流的关键在于合作，国内的整车物流企业必然会在残酷的经营现状面前，理性的寻找生存和发展的出路。对于刚刚处于起步阶段的中国整车物流企业，一定会迅速顺应汽车物流市场求变、求精的趋势，在竞争中寻求合作。 | 